近況・一言
近況や思ったことをを簡単に書き綴っていくページです
’０４年６月２１日
ライダーハウス・サガレンのおどり場
北海道稚内市ノシャップ．
最北の地，宗谷岬を目指すライダーにとって，ノシャップ岬は
単なる通過点に過ぎず，ノシャップ岬を訪れたライダーは足早に
ここ「サガレン」の前を駆け抜けていく．
多くのライダーにとって通過点に過ぎないこのライダーハウスを
目指すライダーもまた存在する．
そんな者達にとって，このおどり場は想い出が詰まった場所なの
かも知れない．
みんなが寝静まったあと，ここで語り明かした夜．
ここに座り，窓の外に吹くサハリンの風を聞いた夜．
ずっとここに置いてあるギターを弾いた夜．
今年もまた，誰かに逢えるだろうか・・・・．
（この「近況・一言」をＧＬ先生へささげます）
’０４年５月２２日
油冷エンジン
ＧＷ前になるが，ヤフオクでＧＳ１２００の中古のエンジンを購入した．
個人的な意見だがスズキは商売がヘタ（失礼！）だが，丈夫なエンジンを
作るメーカーだと思う．この油冷エンジンもその一つで，以前から興味が
あった．
現カローラ号のカワサキＧＰｚ１１００の空冷エンジンも，当時の耐久性を
重視したた作りに惹かれ乗りはじめた．
空冷Ｚの次は油冷エンジンを載せたＮＥＷカローラ号を作りたいと思って
いる．
フレームは鉄から少し進化し（鉄は錆びるから嫌い！）ＧＳＸ-Ｒのアルミ
フレームにしてみようかとも思っている．外装は自作ＣＢ１１００Ｒモデファイド
カウル（詳しくはこちらで）に，ガソリンタンクはアルミ製にチャレンジして
みたいと，構想は広がっていく．
いつになるか？？？ですが，いつか着手したら，またホームページで
報告いたします．
ちなみにこのＧＳのエンジンを譲ってくれた人も，プライベーターだったの
ですが，バイク屋以上の知識と情熱を持った方でした．
（ＵＥ田さん，開業するの楽しみにしていますよ）
ＰＳ．
実は去年の夏，釧路のライダーハウス「ヒストリー」に行った際，程度の
良いＧＳＸ-Ｒ１１００（’８９）の事故車のがあって，ついそのエンジンも
衝動買いしてしまった．
お母ちゃんに怒られそ〜．
’０４年５月１２日
昇級
極真空手を始めて８ヶ月，今日７級（青帯）に昇級した．
級が上がり，帯の色が変わる．このことが，どれほど嬉しかったかは
言葉では言い表せない．
学生の頃は入試やテストで他人から評価される機会は多いが，大人に
なればなるほどそんな機会も減ってきて，目標を達成した喜びを感じる
ことも少なくなる．そんな意味でも空手を始めて良かったと思う．
帯はその実力を認められて与えられただけではなく，その帯に恥じない
ように稽古を重ねろと言う意味を持つ．
きつい練習も，優しい先輩達に支えられたからこそ，続けられていると
思う．その事を忘れずに，これからも上の帯を目指して稽古を行なって
いかなければと思った．
’０４年９月２２日
ＧＬ先生からの贈り物
今日自宅に帰ったらマスカットが届いていました．
送り主は，ホームページにもよく遊びに来ていただいているＧＬ先生から
でした．
ＧＬ先生とは数年前，北海道のライダーハウス「サガレン」で知り合った
ライダーお仲間です．
最近，タイミングが合わずお会いしていないけど，来年こそは再会を期待をと
思っています．
さて，マスカットは早速お母ちゃんとパクリ．
すっごく甘くて美味しかったです．
マスカット味のジュースやキャンディ実は口にしたことはあったのですが，
本物のマスカットを食べるのって初めて．
ちょっと感動してしまいました．
ＧＬ先生，ありがとうございました．
’０５年１月１２日
スズキ油冷ＧＳＸＲ１１００のアルミフレーム
油冷エンジンに次いで，今度はＧＳＸＲ１１００（’９１年式油冷）のフレームを
買った．
これまでも言ってきたけど鉄は錆びるのでどうも好きになれない．それゆえ
もし次にいじるバイクがあれば絶対アルミフレームにと決めていた．
油冷のフレームも前期（〜’８８年式）までの角パイプを溶接して作った
カクカクしたタイプと後期型のこのフレームがあるが，私はこの丸みを
帯びた形状が気に入っている．
写真では綺麗にみえるけど１０年以上経過しているためアルミの腐食が多く
みられる．油と泥にまみれていたので，とりあえず灯油でシコシコ清掃した．
さて，ココ熊本には工作機械がないので，先ずはせっせと磨きながらどんな
マシンに仕上げるかイメージしていこうかなあ，なんて考えています．
いつできるか分らないけど，また進んだら状況を報告していきたいと思います．
ちなみに５２５０円でした．人気が無いから安いなあ．
’０５年３月１４日
油圧クラッチのスレーブシリンダーとＮＩＳＳＩＮのロゴ
NEWカローラ号を製作したいと思い，少しづつ気になったパーツをヤフオクで見つけては買い足しています．
今回はクラッチのスレーブシリンダーについて．
”スレーブシリンダー” 油圧クラッチのエンジン側のユニットの名称ですが，この名称を聞いてすぐに分った人はかなりのマニアかな．
純粋な機能部品でしかないので，かなり地味なパーツの一つ．
NEWカローラ号にはスズキの油冷エンジンを搭載しようと考えているが，こいつのクラッチは油圧なので当然スレーブシリンダーが付いている．
ただコレが何故か野暮ったく見えて，どうしても好きになれない．
単純にプッシュロッドを押し出すだけのパーツなので，なんでもいいのかもしれないが，好きでないものは付けたくない．
そんな私のお気に入りが左の写真のモノ．
「ＮＩＳＳＩＮ」＝「日信工業株式会社」
会社ことはよく知らないが，トキコや住友などブレーキメーカーがある中，その性能にはダントツと言われるほど定評がある．
個人的にはそのデザインもまた，それに劣らず優れていると思う．そんなメーカーが作ったスレーブシリンダーは，地味なパーツ故にデザインなどに重きをおかれていないであろうはずだが，これまた不思議に魅力を感じてしまう．
機能美というのかな．
「ＮＩＳＳＩＮ」のロゴももまたなぜか誇らしげに見える．
ニンジャなどカワサキ系に同様なモノが付いているが，そのほとんどが表面にチェンジギアの段数が表示されている．
私が好きなのはその中でも「ＮＩＳＳＩＮ」のロゴが入ったこいつ．
いろいろ探してようやく見つけた，私のお気に入りのパーツのお話しでした．
（ゼファー１１００用でヤフオクで５００円なり．）
